今年以来，我国物流运行总体保持恢复向好，社会物流需求恢复性回升，物流业景气指数、民航运输总周转量、大宗商品指数等多项物流指标均呈现回升态势，释放出更多生机与活力。《6月中国快递发展指数报告》显示，今年6月，中国快递发展指数为366.3，同比提升26.6%。其中，发展规模指数、服务质量指数等四个一级指标均呈正增长态势。
从运输方式上来看，公路货运仍占据着我国物流运输行业的主导地位，占比超70%。随着信息化时代的到来，互联网、大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域开启广泛应用，物流产业转型发展不断深化。作为社会经济发展的重要组成部分，在智能网联化、驾驶自动化、能源绿色化、资产服务化“新四化”的影响下，公路货运产业链的深刻变革无疑会影响整个物流产业未来的走向和速度，一个崭新的业态和模式也势必为物流产业稳步复苏以及持续向上发展提供强力支撑，加速向一个更智能、更绿色、更高效的智慧物流时代迈进。众所周知，在整个公路货运的链路中，由重卡承担的干线物流运输是最主要的构成，运输费用上万亿元，占比超过80%。从主体上来看，目前我国公路货运市场的主体仍以中小货运企业和个体运输业户为主，个体运输业户分散经营、物流企业层层分包运力是公路货运市场基本格局。整体而言，公路货运行业的集约化程度不够、经营方式多种多样且呈显著的粗放状态、运输市场组织结构分散等问题也就导致在快速发展的同时，货运效率、成本、安全等问题愈发明显，严重制约了行业的健康发展。对于从业主体来讲，在这样的巨大压力下，其对精细化运营管理的需求日益增加，如何找到一个大幅提升效率、降低成本、改善安全的“最优解”成为亟需解决的问题。
大数据和人工智能引领时代发展，自动驾驶技术的出现、成熟与落地为干线物流运输的集约化发展提供了基本前提，成为提高干线物流运输组织化程度和运输效率的有效技术手段。作为全球领先的人工智能卡车服务提供商，主线科技多来年致力于L4级人工智能卡车的技术研发与应用，通过人工智能卡车“落一子而满盘活”，在国家交通运输大网络上率先建立跨省级的人工智能运输系统，推动国家交通运输向智能化、绿色化高质量转变。
L4人工智能卡车的核心是主线科技全栈自研、极致可控的L4级自动驾驶系统—AiTrucker，强大的人工智能虚拟司机能够看得更远、更快、更全，具备更胜一筹的响应速度和驾驶控制能力，使人工智能卡车拥有强大的单车高级别自动驾驶功能，在高速场景中能够自主从容完成通过收费站、上下匝道、变道超车、智能跟车、紧急避障等操作，即使在雨雪、大雾、黑夜等极端条件下也依旧能够安全稳定运行。
在车辆供给方面，人工智能卡车能够提高道路运输安全性，显著提升燃油经济性，有效缓解驾驶员驾驶疲劳并通过优减驾驶员数量从而降低人力成本，对于物流企业客户和社会都具有明显的经济效益。同时，在经营方式方面，基于强大的智能驾驶运力，主线科技在技术上打通“智驾”和“智运”系统，实现“车-货-人”全覆盖，Trunk GO智能驾驶网络货运系统能够根据物流企业客户货运需求进行订单下发并实时实现运力分配及智能调度，实时对车辆运营状态和装载状态监控，通过优化运行线路、配载、拼装、组货等管理决策，能够大大提升车辆的利用率，降低车辆空驶里程，帮助客户从业务系统数智化、车货管理集中化、运输过程透明化、任务管理一体化等多维度实现全面升级。2022年，主线科技与智慧物流国家队中储智运达成战略合作，并启动业内首个大宗智慧物流联合运营项目。目前，主线科技的“智能驾驶系统”与中储智运的“智慧物流服务系统”正处于深度融合阶段，通过共同定制和运营智能卡车，双方正在打造一个“一站式服务、稳定可靠、按需计费、高质高效”的新一代自动驾驶货运平台。目前，主线科技与中储智运合作的先批次智能卡车车队正于山西与山东之间开展常态化跨省智能运输业务。未来，双方还将在五年内持续建设和运营5000台级别的智能卡车车队及运营平台，为物流客户提供更高效、更经济的大宗物流智能运输服务。基于L4人工智能卡车，主线科技率先于行业内推出的Trunk Freight高速干线自动驾驶货运解决方案在经过多年的突破迭代与实践应用后，目前已服务于中储智运、申通、德邦等物流头部企业并开展高速干线物流运输业务，运输线路覆盖京津冀、长三角、珠三角以及中西部等，形成了一套相当成熟且可复制、灵活满足多元化需求、“即插即用”的标准商业化应用体系，能够帮助物流客户从根本上解决降本增效的实际需求以及快速完成数智化升级。数据显示，Trunk Freight智能驾驶时间占比超90%、燃油节省率达10%、累积运输里程突破1000万公里。智卡远征，智运无界。干线物流自动驾驶商业化模式正在逐渐清晰，在根据当前道路交通环境的复杂程度分阶段推动自动驾驶技术在交通运输行业应用的总方针下，主线科技也在给出最优解：Trunk CAFC网联自动驾驶货运编队技术，即形成多个人工智能卡车车队形态，组合成一个可塑造的数字化运力池，显著改善高速公路的道路通行能力。CAFC是主线科技基于车路协同、L4自动驾驶、云计算、人工智能等融合技术打造的多车编队智能驾驶机制，通过车辆间的通信和自动驾驶技术将卡车连接在一起形成编队行驶，实现卡车的自动控制和协同行驶，可以减少空气阻力，降低燃料消耗并提高道路的利用率和运输效率。实测数据显示，CAFC综合节能效果达到18%、减碳效果达到22%。现阶段，主线科技已在国内牵头开展网联自动驾驶货运编队技术的相关课题研究，并且已经成功验证了在传统高速公路上混合交通条件下实现自动驾驶编队的可行性以及商业价值。作为重要参建单位之一，主线科技已成功获批交通部智能交通先导应用试点项目两项，分别为“济南天桥至淄博淄川分拨中心干线物流自动驾驶先导应用试点”和“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”。作为最早开展自动驾驶货运编队技术国家级课题研究的人工智能企业，主线科技持续致力于深层次探索干线自动驾驶物流一体化解决方案并牵头定制多项管理制度和标准规范，为自动驾驶实际应用与产业化模式贡献重要创新力量，服务交通强国战略，助力国家科技工程落地。智慧物流，智卡领航。在国家相关政策的引领下，L3及更高阶别的自动驾驶功能商业化应用将会得到更多支持的信号已经释放，这意味着自动驾驶商业化正在驶入“快车道”，人工智能卡车在全物流场景的应用边界未来也将会进一步被拓宽。
作为领先的人工智能国家高新企业，主线科技仍将坚定地以人工智能卡车打造更安全、更智能、更高效的科技运力为目标，通过人工智能卡车的串点连线，最终构建起覆盖全国的网络化人工智能运输系统NATS，推动我国物流产业向智能化、绿色化高质量发展转变，向无人化的运输时代持续迈进！
