国产智能卡车加速驶来,主线科技再获人民日报海外版报道

2022-04-22
4月22日,人民日报海外版推出中国品牌栏目系列报道《提高运输效率,降低物流运输成本——国产智能卡车加速驶来》,作为以自动驾驶卡车赋能物流向高质量发展的代表品牌,主线科技荣获本次报道,再次成为各界关注焦点。

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援引部分报道内容(上滑查看)

近年来,中国智能卡车蓬勃发展,不仅传统车企纷纷进军这一领域,还涌现出一批专注于卡车自动驾驶技术的科技公司。

主线科技是一家专攻卡车自动驾驶技术的科技公司。这家成立于 2017 年的中国企业,自主研发出“Trunk Master”自动驾驶系统。“这套系统让卡车具备了智能感知、智能定位、智能控制的高级别自动驾驶功能。”主线科技首席执行官张天雷对记者说。在北京市高级别自动驾驶测试示范区(开放高速路段)、山东高速测试区等允许测试的路段中,搭载了“Trunk Master” 系统的数十台自动驾驶卡车正在进行运营和测试。“在特定高速路段行驶时,搭载这套系统的智能卡车在无接管情况下,无论是控制速度还是居中行驶,都游刃有余,堪比有多年驾龄的老司机。”张天雷说。 

自动驾驶不是新鲜词,但此前车企、科技 公司的研发重心大多放在乘用车上,为啥中国企业开始将目光投向智能卡车? 

“物流与日常生活息息相关,我们每天都在享受快递物流带来的便捷。”张天雷说,“但中国物流行业仍存在不少问题。供需关系不平衡,交通事故频发,能源消耗过多,卡车司机工作强度大、流失多,这些都是目前物流行业急需解决的痛点。”有相关机构预测,传统物流运输行业的毛利率为 5%,若自动驾驶卡车模式商业化成功,毛利率有望提升至40%左右。 

未来,国产智能卡车将努力推动不同业务场景之间的互联互通,打造一张畅通无阻的运输网。主线科技将建设新一代人工智能物流网络,串连起“港口自动驾驶”与“干线物流自动驾驶货运”两大业务场景。 

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主线科技,作为中国最早研发L4级自动驾驶卡车的人工智能国家高新企业,时刻彰显中国品牌硬实力。在整个发展历程中,主线科技始终以无人驾驶核心技术为立足根本,坚持以L4级自动驾驶卡车全栈技术解决物流行业痛点,为物流行业赋能,从而实现降本增效。

基于L4级自动驾驶卡车技术,主线科技面向港口、园区等物流枢纽以及高速干线场景提供可商业应用的产品及智能物流运输解决方案,并已实际落地。在港口、园区等物流枢纽,该方案可以无缝对接各类物流枢纽作业系统,实现全年365天,全天候、全流程、全无人的水平运输作业;另一方面,在高速干线场景,方案具备完整的高速L4级自动驾驶能力,并向下兼容各个层级的自动驾驶功能,支持逐级开放应用,提供“仓到仓”的自动驾驶卡车运输服务,让货物运输更加高效快捷、安全可靠以及经济节能。

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现阶段,主线科技自主研发的“Trunk Master”自动驾驶系统已可完全实现前装量产并在十余款量产商用车型上应用,累计部署超150台自动驾驶卡车,在国内黄金高速路段、世界级重要港口、园区、口岸等场景进行商业化运营与常态化测试,是当下真实投入测试与商业化运营规模最大的自动驾驶卡车车队。与此同时,主线科技与福田、一汽、重汽、徐工等国内主流商用车主机厂展开深度定制化合作,共同开展L4级自动驾驶技术研发工作,加速自动驾驶卡车量产进程。


未来,主线科技的发展重心将会更多聚焦在干线物流的智能驾驶卡车量产与交付。一方面有力支撑核心技术与产品的迭代,另一方面则推动自动驾驶卡车向更多国家级物流枢纽圈覆盖。因此,主线科技将同时部署落地更多高速干线物流自动驾驶卡车,实现“物流枢纽”与“干线物流自动驾驶货运”两大业务场景的“串点连线”,推进建设“全国一张网”——网络化人工智能运输系统NATS。


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不忘初心,砥砺前行。主线科技将继续坚持技术创新,坚守技术赋能物流运输的初心,扩展应用场景、提高产品的实用性和可用性,拥抱更多的伙伴展开深入的生态合作,以矩阵之势推进共建网络化人工智能运输系统NATS,让物流运输成为更高效、更安全、更低成本的运力服务,推动物流产业智能化变革。